《與水共生：關渡平原探秘小旅行》

2021北投公民週春季場 主題專文

文｜曾翰文(北投公民週負責人、北投知識地圖負責人)

圖｜黃顯宗(東吳大學微生物學系特聘教授)

捷運忠義站旁的小天橋，一直以來不開放給汽車通行，也許是要我們以更緩慢的姿態，悄悄進入這座由稻浪與水流交織而成的神秘國度。

下了天橋，找到一條仿若自行車道、兩旁的樟樹和榕樹在相見寒暄、立著福德宮指標的小巷，那就是入口了。騎著自行車向前，經過了福德宮、穿越了一叢叢樹林，果然別有洞天，片刻間視野開闊了起來！大屯火山群的連綿山巒，肆無忌憚仰臥在我的後方，眼前油綠的稻田，更是沒有邊界地無限延伸。

此時，自行車不能繼續往前了。柏油路變成了泥土路，只能把自行車安置一旁，腳踏實地好好走一回。踩著輕快的步伐，兩旁的稻穗隨風搖曳，世間煩惱也就隨風而去，忽然間，覺得和土地更親近了些。沒多久，就來到泥土路的終點，同時也接上另一條路：水磨坑圳，一條給水走的路。

依水維生：水路運輸及水稻灌溉

從陸路走向水路，同時也走向過往的歷史記憶。

早期漢人渡海來台、進入北投拓墾時，為取得灌溉水源，便依循水路找尋適合落腳的居所。若要前往臺北盆地內部採買物資，水運也扮演了重要角色，一直到日治時期，仍有帆船、機動船往來關渡及大稻埕間，而船隻亦可順著八仙圳、清水圳等支流，運送物資至唭哩岸等地區，直到淡水河逐漸淤積、鐵公路興起等因素，水路運輸才逐漸沒落。

漢人入墾北投後，河濱地區以撈捕水產資源為主，平原地帶則興修水利設施，引用貴子坑溪、水磨坑溪、磺溪等水源，種植買賣自用兩相宜的水稻，其中以八仙圳的灌溉面積最大，原有的地貌也因此大幅改變。儘管目前稻作產量日漸減少，關渡平原仍是臺北市罕見的大規模稻米生產區呢！

拒水求生：水災災害及防洪措施

淹水、山崩、土石流...都只是自然現象，是人類居住在這，才變成了災害。

大約一萬年前，因冰河大量融化、海平面上升，大量海水從關渡隘口淹了進來，包括關渡平原在內的臺北盆地都被海水所吞噬，形成了最早的古台北湖；300多年前，一場大地震導致再度水淹臺北，名留青史的康熙臺北湖於焉誕生，儘管仍有許多爭議，兩次事件都反映出臺北盆地地勢低窪的事實，其中關渡平原的平均海拔更是不到2.5公尺！

當地勢低窪加上排水不良，淹水自然在所難免。關渡平原位在基隆河匯入淡水河的右岸，每逢豪雨侵襲，常有外水高漲、內水排不出去的情形，如又逢漲潮時段，整個關渡平原都將成為水鄉澤國。為保護居民的生命與財產，政府在河岸邊開始築起了堤防、在關渡平原內建起了水泥化的排水道，卻也阻隔了人與水的距離，改變了當地的生態環境。

與水共生：重新連結人與水的情感

重新打破對河流的想像，可以是拉近我們與水的第一步。在過去，除了畏懼河川的危險性外，水質的惡臭也是人們敬而遠之的原因，這源自於把河流視為排水溝的傳統思維。

在北投焚化爐旁，有條低調而寧靜的水道，日以繼夜流過關渡平原的角落，他曾是雙溪的主河道，因為周邊的低度開發，維持著自然而原始的河道景觀，許多北投人可能都不曉得呢！他就是五分港溪。然而，如此得天獨厚的流域環境，卻因諸多原因，使他成為一條「不會呼吸的河」：溪水幾乎不流動、優養化嚴重、散發著恐怖惡臭！

在臺灣，其實不乏河川整治的案例，如高雄的愛河或臺中的柳川，證明了病入膏肓的河川，都還有重見曙光的一天，而荷蘭「還地於河」的調適計畫，打造出不怕水淹的韌性城市，更示範了與水共存的未來可能。但無論五分港溪，又或是關渡平原其他的河流或水圳，都需要更多民眾的關注與投入，創造在地居民對流域環境的共同想像，採取順應自然環境的改善對策，逐步建立起「與水共生」的新生活方式！